الفصل 293

الفصل 293

بُث المشهد الدرامي لكانغ جين هو وهو ينقذ شخصًا سقط من جسر على الهواء مباشرة، بعدما التقطته الكاميرات في الأسفل وطائرة مسيرة في الجو

غطت وسائل الإعلام الأجنبية الحادثة عن قرب أيضًا، وأصبحت قضية كبيرة لبعض الوقت

– “هذا مذهل حقًا. صرت أرى كانغ جين هو بصورة جديدة الآن”

– “أي تكتل عائلي قد يصعد إلى هناك ويحاول إقناع شخص بالنزول؟ أنا بالتأكيد لن أصعد إلى هناك”

– “ألم يكن الاحتجاج بسبب كانغ جين هو من الأساس؟ الأمر كأنه هو من دفعه إلى الصعود إلى هناك”

– “الذي دفعه هو مالك شركة سيارات الأجرة. إنه عضو اللجنة التنفيذية في جمعية أعمال سيارات الأجرة، أليس كذلك؟”

– “عليك أن تقفز في نهر هان حتى تحدث تأثيرًا!!!”

– “ضحكت. إذا كان يريد إحداث تأثير بهذا الحجم، كان عليه أن يقفز بنفسه”

– “الشخص الذي أمر بذلك، والشخص الذي اتبع الأمر… لماذا هما بلا عقل إلى هذا الحد؟”

– “هذا يوضح مدى معاناة صناعة سيارات الأجرة. ماذا كان يمكنه أن يفعل غير ذلك؟”– “نعم، نعم. كم يجب أن تكون أوضاعهم صعبة، وهم يرفضون الركاب كل يوم، وينتقون من يركب معهم، ويقودون بتهور متجاهلين إشارات المرور؟ يجب على العامة أن يتفهموا كل شيء”

– “تحتاج صناعة سيارات الأجرة إلى مراجعة نفسها بهذه الفرصة”

– “ألا ينبغي أن تمنحه مجموعة سي إل نوعًا من جائزة المواطن الصالح هذا العام؟”

– “سيحصل على جائزة نوبل للسلام على أي حال”

اعتقلت الشرطة المالك الذي عُرف أنه أعطى الأمر، لكنه أنكر التهم بشدة. اعترف بأنه أمر بصنع اللافتة، لكنه زعم أنه لم يأمر أحدًا بالصعود إلى القوس أو القفز. لكن سرعان ما كُشفت رسالة نصية تلقاها أحد الموظفين، فأثبتت كذبته

غيّر المالك روايته، قائلًا إنه أرسل الرسالة على سبيل المزاح وهو ثمل بشدة، وإنها لم تكن أمر عمل. ومع ذلك، طلبت الشرطة مذكرة توقيف بتهمة المساعدة والتحريض على الانتحار

– “إذا كنت ستثمل، فادخل في شجار بالأيدي فقط. هل من المنطقي أصلًا أن ترسل رسالة إلى موظف تأمره فيها بالقفز في نهر هان؟”

– “تذكرت فجأة حين أمروا بهجوم حجب الخدمة الموزع على لجنة الانتخابات الوطنية وهم ثملون وغاضبون”

– “لماذا يستخدم هذا البلد السكر دائمًا عذرًا عندما تسوء الأمور؟”

– “اتركوا الأمر. يقولون إنهم يحصلون على تخفيف للعقوبة بهذه الطريقة”

– “أراهنكم أنه سيزعم قريبًا أنه كان يعاني من مشكلات نفسية”

– “ضحكت، هذا سيحدث بنسبة 100 بالمئة”

– “أعدموه بشكل نظيف فحسب”

نأت صناعة سيارات الأجرة بنفسها، مدعية عدم تورطها، لكن الشرطة وسّعت تحقيقها ليشمل المنظمة التي كان المالك عضوًا في لجنتها التنفيذية

ومع اشتداد تحقيق الشرطة وتدهور الرأي العام بشدة، اعتذرت اللجنة التنفيذية التي قادت الاحتجاج إلى العامة، وأعربت عن امتنانها لكانغ جين هو

تأجل الإضراب الثاني المخطط له إلى أجل غير مسمى

بعد أن وبختني أمي وإيلي بشدة، وبختني هيون جو مرة أخرى لاحقًا. ولم يُفرج عنا إلا بعد أن وعدنا بأننا لن نفعل شيئًا خطيرًا مرة أخرى أبدًا، وأن يوقف أحدنا الآخر إذا كان أحدنا على وشك فعل شيء خطير

قال تايك غيو وهو يبدو كأنه فقد روحه:

“أشعر كأنني استُنزفت تمامًا. مزاج أختي لم يهدأ”

“عاصفة تذمر أمي لم تهدأ أيضًا”

“إيلي لم تكن سهلة كذلك. هل ستكون بخير؟”

“……”

هل أنا في ورطة كبيرة؟

استلقيت على الأريكة وقرأت الوثيقة

“ماذا تقرأ؟”

“تحليلًا لصناعة سيارات الأجرة الكورية”

“هل فيه شيء مثير للاهتمام؟”

“نعم. هل سمعت عن ‘سانابغوم’؟”

“المال الذي تدفعه للشركة؟”

“صحيح”

بدلًا من دفع راتب شهري لسائقي سيارات الأجرة، تؤجر شركات سيارات الأجرة الكورية المركبات لمدة 12 ساعة وتتلقى نحو 150,000 وون

بعد دفع ‘سانابغوم’، تكون كل الإيرادات ملكًا للسائق. لكن ماذا لو كسب أقل من ‘سانابغوم’ بسبب قلة الزبائن؟ في هذه الحالة، عليه تعويض الفرق من ماله الخاص. حتى بعد العمل طوال اليوم، قد لا يفشل في كسب المال فحسب، بل يتكبد خسارة أيضًا

الأمر الغريب أنه لا يوجد أساس قانوني لهذا ‘سانابغوم’

المنطق السليم يقول إن الشركة إذا وظفت موظفًا، فعليها أن تدفع له راتبًا. فهل من المنطقي تأجير المركبات وتلقي رسوم استخدام ثابتة كل يوم؟

في الحقيقة، سيكون من الأدق أن نسميها شركات تأجير سيارات أجرة بدلًا من شركات سيارات أجرة. كانت هناك عدة محاولات لتغيير هذا إلى نظام راتب شهري، لكنها أُحبطت بسبب المعارضة الجماعية من شركات سيارات الأجرة

بسبب نظام ‘سانابغوم’، لا يتحدد ربح شركة سيارات الأجرة بإجمالي الإيرادات التي تحققها الشركة، بل بعدد سيارات الأجرة التي تُؤجر، ولعدد السائقين الذين سيدفعون ‘سانابغوم’

بعبارة أخرى، لزيادة الأرباح، تحتاج شركات سيارات الأجرة إلى زيادة عدد سيارات الأجرة وعدد السائقين الذين سيدفعون ‘سانابغوم’، لا زيادة إيراد كل سيارة أجرة

ونتيجة لذلك، لا تحتاج شركات سيارات الأجرة إلى التنافس مع بعضها في الخدمة. كما يلجأ سائقو سيارات الأجرة إلى كل أنواع الأساليب غير القانونية لكسب المزيد من المال، مثل انتقاء ركاب المسافات الطويلة، والقيادة مع إطفاء العداد، وفرض رسوم إضافية، لأن خسائرهم وأرباحهم كلها تتحدد من خلال ‘سانابغوم’

وبطبيعة الحال، تنخفض جودة الخدمة في كل سيارات الأجرة، ويتحمل الركاب الضرر كاملًا

مر الجميع بتجربة صعوبة العثور على سيارة أجرة في غانغنام أو هونغداي في وقت متأخر من الليل. كان الأمر سيكون مفهومًا لو لم تكن هناك سيارات أجرة ظاهرة، لكن في الواقع، توجد الكثير من سيارات الأجرة المتوقفة في الشارع. كل ما في الأمر أنهم يرفضون الركاب وينتقون من يركب معهم كما يشاؤون

ربما بسبب ذلك، لم يكن الرأي العام تجاه الإضراب والاحتجاج جيدًا جدًا، وتجاوز معدل التأييد لمشاركة الركوب والمشاركة في السيارات 70 بالمئة

واقع صناعة سيارات الأجرة الكورية هو أنه لا يزال من الصعب الحصول على سيارة أجرة في وقت متأخر من الليل، ورفض الركاب منتشر، والسائقون لا يكسبون حتى الحد الأدنى للأجور رغم عملهم لساعات طويلة

لكن هذا لا يعني أن شركات سيارات الأجرة تجني مبلغًا ضخمًا من المال. لأنها لا تحتاج إلا إلى توفير سيارات أجرة وتأجيرها للسائقين وجمع ‘سانابغوم’، فهناك العديد من الشركات الصغيرة والمتعثرة

وفي هذا الوضع، ظهرت منافسات خارجية مثل مشاركة الركوب والمركبات ذاتية القيادة

إذن، ماذا عن الوضع في البلدان الأخرى؟

سُمح بمشاركة الركوب في بلدان كثيرة، وتضررت صناعة سيارات الأجرة نتيجة لذلك. لكنها لم تستسلم ببساطة

أطلقت صناعات سيارات الأجرة في بلدان مختلفة تطبيقات طلب خاصة بها، وأنشأت خدمات متنوعة ومتميزة لزيادة قدرة سيارات الأجرة على المنافسة. في بعض البلدان، تتعايش إيبر وسيارات الأجرة، أو فازت صناعة سيارات الأجرة بمنافسة الخدمة وطردت إيبر

أما صناعة سيارات الأجرة الكورية، فلم تفعل شيئًا سوى الإضراب والاحتجاج، ولم يتغير شيء

استمر هذا الوضع فترة طويلة، لكن لم يتمكن أحد من فعل شيء بشأنه. كان السياسيون لا يهتمون إلا بأصوات صناعة سيارات الأجرة، وقد أوصلوا المشكلة إلى هذه المرحلة من دون أن يستطيعوا فعل شيء

سأل تايك غيو:

“هل كانت الأمور ستختلف لو جاءت إيبر إلى كوريا؟”

“من يدري”

ربما، كما كان يُخشى، كانت صناعة سيارات الأجرة ستنهار. لكن الخدمة على الأقل كانت ستتحسن كثيرًا

“لكن لماذا انسحبت إيبر؟ هل كان ذلك لأنها غير قانونية؟”

“هذا أحد الأسباب، لكن السبب الأكبر أنها لم تكن مربحة جدًا”

في الحقيقة، النقل المدفوع باستخدام السيارات الخاصة غير قانوني في معظم البلدان. بدأت إيبر الخدمة أولًا، ثم حلت القضايا القانونية من خلال الاستفادة من رأي المستهلكين

لو كان السوق كبيرًا وبدا أنه سيكون مربحًا، لاستمروا في العمل بأي وسيلة ضرورية. لكن أجور سيارات الأجرة في كوريا رخيصة نسبيًا مقارنة بالدول المتقدمة الأخرى، وهناك منافسة مفرطة أصلًا. لذلك انسحبوا وركزوا على أسواق أخرى

تخشى صناعة سيارات الأجرة أن أجلب سيارات الأجرة ذاتية القيادة إلى كوريا فورًا، لكن سيارات الأجرة ذاتية القيادة لم تُطرح بعد أصلًا. وحتى لو طُرحت، فسيستغرق الأمر وقتًا طويلًا قبل إحضارها إلى كوريا

أولًا، على عكس البلدان الأخرى، لا تمتلك كوريا حتى قوانين مناسبة تتعلق بالقيادة الذاتية. بموجب القانون الحالي، من المستحيل طرح إيه دي 1 وإيه دي 2 في كوريا، لذلك من المستحيل طرح المركبات ذاتية القيادة في هذا الوضع

لم أطور السيارة ذاتية القيادة، لكن صحيح أنني سرّعت تطويرها. بالطبع، حتى لو لم أستثمر في كار أو إس، كانت شركة أخرى ستطرحها خلال بضع سنوات

لو حصلوا على بضع سنوات، هل كانت المشكلات ستختفي؟

بالتأكيد لا. كانت كوريا ستفعل لا شيء حتى ذلك الوقت، وكان الوضع نفسه الذي يحدث الآن سيحدث

رغم أن كوريا هي صاحبة المرتبة 11 بين أكبر الاقتصادات في العالم، فهناك الكثير من الأسواق ذات الدخل الأعلى والحجم الأكبر من كوريا

كانت كار أو إس مشغولة باستهداف أسواق الولايات المتحدة وأوروبا. لذلك كانت كوريا في مرتبة متأخرة جدًا على قائمة الأولويات

هل تستطيع كوريا وحدها أن تستمر في معارضة المركبات ذاتية القيادة والسيارات ذاتية القيادة بينما يقبلها بقية العالم؟

عندما يُسلق الرأس، تُطهى الأذنان بطبيعة الحال. ليست هناك حاجة إلى التصادم مع السياسيين أو مشغلي النقل الآن، وتلقي الانتقادات من كل جانب، لدفع مشاركة الركوب أو المركبات ذاتية القيادة

لكن تفكيري تغير قليلًا من خلال هذه الحادثة

المركبات ذاتية القيادة هي اتجاه العصر. لا يستطيع أحد إيقاف هذا

الدول المتقدمة تسرع بالفعل للانتقال إلى المركبات الكهربائية والمركبات ذاتية القيادة. وإذا كان الأمر سيحدث على أي حال، فمن الأفضل لهم أن يتكيفوا بسرعة ويسبقوا غيرهم

إذن ماذا عليّ أن أفعل الآن؟ هل أستعد لتلقي الانتقادات مرة أخرى وأقفز إلى الأمر، أم أتظاهر بأنني لا أعرف شيئًا وأبقى ساكنًا؟

قال تايك غيو:

“لماذا تقلق بشأن ذلك؟ أنت تتلقى الانتقادات أصلًا”

“……هذا صحيح”

“وبالمناسبة، ألم نستثمر في شركة مشاركة سيارات؟”

“اسمها بول رايدينغ، وقد استثمرت فيها شركة كيه”

شارك في تأسيسها ثلاثة طلاب من جامعة كوريا: يانغ دو سوك من الرياضيات، وكيم هيون غيو من علوم الحاسوب، وجو بيك هيون من التصميم البصري

قابلت يانغ دو سوك مرة من قبل لأنه زميل أصغر من قسم سانغ يوب. وبالمناسبة، كانت أيضًا أول شركة تنتقل إلى المكتب المشترك، بوابة أو تي كي

السبب في أن هذا لم يصبح قضية كبيرة هو أن بول رايدينغ لا تزال صغيرة ولم تصبح هدفًا لصناعة سيارات الأجرة

“لكن إذا سُمح بمشاركة الركوب أو المشاركة في السيارات، فلماذا ستفلس سيارات الأجرة؟”

“قلت لك. إذا ظهر منافسون في حالة فائض عرض وتراجع أرباح، فلن يستطيعوا البقاء”

“هذا من منظور شركات سيارات الأجرة. ألا يستطيع سائقو سيارات الأجرة العمل والمشاركة في السيارات؟ أو يمكن لسائق سيارة الأجرة أن يدخل مباشرة في مشاركة الركوب”

“هممم……”

عندما تظهر سيارات الأجرة ذاتية القيادة، ستختفي كل وظائف النقل على أي حال. لكن على عكس شاحنات الخدمات اللوجستية، لا تزال سيارات الأجرة تملك وقتًا

حتى لا نخسر السوق لصالح شركات أجنبية لاحقًا، نحتاج إلى الاستعداد أولًا

عقدت ذراعي وفكرت بجدية. كما قال تايك غيو، من الضروري النظر إلى شركات سيارات الأجرة وسائقي سيارات الأجرة كلٌ على حدة

سائقو سيارات الأجرة الفرديون، وشركات سيارات الأجرة المؤسسية، وسائقو سيارات الأجرة في الشركات، وجماعات نقابات سيارات الأجرة. تبدو صناعة سيارات الأجرة وكأنها تعارض بصوت واحد، لكن إذا نظرت عن قرب إلى المصالح، فهناك اختلافات بسيطة

استدعيت سانغ يوب إلى مكتب الرئيس التنفيذي

“كم استثمرنا في بول رايدينغ؟”

“1,000,000,000 وون. لاحقًا، استثمرت غولدن غيت 1,000,000,000 وون أخرى. يبدو أنهم يعملون بجد لتوسيع أعمالهم الآن”

“فهمت”

ثم اتصلت بقائد فريق العلاقات العامة

“من فضلك اجمع بعض المعلومات عن شركات مشاركة الركوب والمشاركة في السيارات الكورية”

حينها، سأل قائد الفريق جونغ غي هونغ بحذر:

“هل تخطط لدخول ذلك المجال؟”

الوضع فوضوي الآن بسبب مشاركة الركوب. إذا دخلت مشاركة الركوب أو المشاركة في السيارات بنشاط، فلن تقف صناعة سيارات الأجرة مكتوفة الأيدي

ابتسمت بخفة

“سأفكر في الأمر من الآن فصاعدًا”

ركبت سيارتي وتوجهت إلى بوابة أو تي كي. وبما أنها كانت في غانغنام على أي حال، وصلت خلال خمس دقائق فقط

المكتب المشترك، الذي بدأ باستئجار 6 طوابق في مبنى مملوك لغولدن غيت، توسع الآن إلى 11 طابقًا

حتى الآن، كلما انتهت عقود الشركات التي تشغل هذا المبنى وانتقلت إلى الخارج، يُحوَّل المكان إلى مكتب مشترك ويتوسع. وللصعود إلى الأعلى، يجب أن تمر أولًا عبر المدخل في بهو الطابق الأول

أوقفت سيارتي وصعدت إلى البهو

رحب بي الموظفون بلطف وسألوا:

“كيف يمكننا مساعدتك؟”

“أنا هنا لرؤية الرئيس التنفيذي لشركة بول رايدينغ”

“هل لديك موعد؟”

“لا، جئت فقط. هل يمكنك الاستفسار من فضلك؟”

“فهمت. ما اسمك؟”

“أخبروهم أنه كانغ جين هو”

“نعم. السيد كانغ جين هو… عفوًا؟ من؟”

ارتاع الموظفون وهم يتحققون من وجهي، فوقفوا جميعًا دفعة واحدة

“أوه! سيدي الرئيس التنفيذي! مااا الذي أتى بك إلى هنا؟”

“قلت لكم. جئت لرؤية الرئيس التنفيذي لشركة بول رايدينغ”

“آه، نعم. فهمت. هل تتفضل باتباعي؟”

صعدت أولًا إلى الاستراحة مع الموظفين

كانت الاستراحة الواقعة في الطابق 23 أشبه بمقهى، ويمكن رؤية المنظر الواسع لغانغنام عبر الجدار الزجاجي المفتوح على اتساعه

كنت هنا قبل الافتتاح، لكن هذه أول مرة آتي فيها منذ انتقال الشركات الناشئة

كان الأشخاص الذين يعملون يتحدثون وهم يشربون القهوة والجعة المقدمة مجانًا. كان بعض الناس، ممن شعروا بالضيق في المكتب الصغير، يعملون قرب النافذة وقد نشروا حواسيبهم المحمولة وأجهزتهم اللوحية. وكان يمكنني رؤية بعض الأجانب هنا وهناك

تعرف بعض الناس على وجهي

“مهلًا! ذلك الشخص يشبه كانغ جين هو قليلًا”

“كنا نتحدث عن العمل، فلماذا تقول ذلك فجأة؟ لماذا سيأتي الرئيس التنفيذي كانغ جين هو إلى هنا؟”

“ااانتظر. أظن أنه هو”

“مستحيل، حقًا؟”

“ماذا؟ هل هو حقًا؟”

تردد الجميع، لكن شخصًا واحدًا رحب بي ببساطة

“مرحبًا. أنت الرئيس التنفيذي كانغ جين هو، أليس كذلك؟”

“نعم. مرحبًا”

عندها، اندفع الأشخاص في الاستراحة نحوي في لحظة

صافحتهم والتقطت الصور معهم

“بفضلك، استطعت توفير المال وبدء مشروع”

“لقد تلقينا استثمارًا جديدًا للتو”

“شكرًا لك، سيدي الرئيس التنفيذي”

سماع هذه الكلمات يجعلني أشعر بالفخر

أمسكت كوب قهوة وتوجهت إلى الطابق السفلي نحو مساحة العمل

في المكاتب الزجاجية ذات الجدران القابلة للتقسيم، كان شباب في مثل عمري يعملون بجد. ليس مستحيلًا أن تولد من هنا شركة مثل غوبل أو كار أو إس

وإذا ظهرت أوراكل العرافة قبل ذلك، فسيكون أفضل لو استطعت الاستثمار