الفصل 92: رؤية الجامعة

الفصل 92: رؤية الجامعة

عند النظر إلى جهاز العرض الخاص بالمولّد والمحرك الذي بناه بنفسه، لم يستطع غرام إلا أن يذرف الدموع

بصفته مستكشفًا في صناعة الكهرباء، كان غرام قد كرّس حياته كلها للتجارب الكهربائية، آملًا باستمرار أن تؤتي أبحاثه ثمارها

وقد تحققت النتائج الآن، لكنها وُلدت من بضع كلمات قالها كارلوس فقط، وهذا ملأ غرام بمشاعر عميقة

“جلالتكم، أنتم المحسن الحقيقي لصناعة الكهرباء. إذا حالف الكهرباء الحظ واعتمدتها دول العالم، فسيكون لكم دور حاسم في تقدم البشرية وتطور العالم،” قال غرام لكارلوس بتأثر

“لا، ليس هذا فضلي.” هز كارلوس رأسه، ونسب الإنجاز إلى غرام وفريق الباحثين الكهربائيين: “هذا نتيجة عملكم الشاق؛ أنا لم أقدم سوى فكرة

لولا بحثكم الطويل في صناعة الكهرباء وصناعة مولدات كهربائية مناسبة للتجارب، لبقيت فكرتي مجرد فكرة إلى الأبد

سيد غرام، وجميع الباحثين المشاركين في هذه التجربة، أنتم المساهمون الحقيقيون في تقدم البشر

احتفالًا بالإنجازات الجديدة في التجارب الكهربائية، سأعد لكم مأدبة احتفال، وسيحصل كل واحد منكم على شيك من البنك الملكي

أيها السادة، واصلوا جهودكم من فضلكم. لن أغفل فضلكم، ولن تنسى إسبانيا مساهماتكم!”

حاز خطاب كارلوس إعجاب الجميع في المختبر. وبغض النظر عن أي شيء آخر، كانت الأرقام المكتوبة على الشيكات تعني مالًا حقيقيًا، وحتى العاملون في التجارب، الذين ازدادت رواتبهم كثيرًا بالفعل، لم يكونوا مستعدين للرفض

علاوة على ذلك، لم يكن لديهم سبب للرفض. فقد وضع كارلوس كل الفضل عليهم، وتحولوا في لحظة إلى محسنين لإسبانيا

كان كارلوس لا يزال يستخدم طرقًا لكسب قلوب هؤلاء العاملين في التجارب

ففي النهاية، كانوا قد قطعوا آلاف الأميال من فرنسا إلى إسبانيا، ولن يسيء كارلوس معاملة هؤلاء الباحثين المستعدين للانضمام إلى الجنسية الإسبانية

بعد أن شجع الباحثين في مختبر الكهرباء مرة أخرى، غادر كارلوس مختبر الكهرباء راضيًا إلى حد كبير، واتجه إلى مكتب أبحاث المحركات المجاور لتفقد التقدم

وبما أنه كان يتفقد منطقة التجارب بالفعل، فمن الأفضل أن يلقي نظرة على المختبرين معًا، ويتفقد تقدم بنز والآخرين في تجارب المحركات

كان مختبر المحركات أكثر هدوءًا بكثير مقارنة بمختبر الكهرباء، إذ كان إجمالي العاملين فيه أقل من سدس عدد العاملين في الجهة الأخرى

ومع ذلك، كان بنز ودايملر ومايباخ، الذين عملوا في مختبر المحركات، جميعهم شخصيات مشهورة في الأجيال اللاحقة، وكانت توقعات كارلوس لمختبر المحركات لا تقل تقريبًا عن توقعاته لمختبر الكهرباء

ففي النهاية، للمحرك استخدامات واسعة جدًا. وبالإضافة إلى وسائل النقل الشائعة مثل الطائرات والسيارات، يمكن تطبيقه أيضًا على الآلات الزراعية مثل الجرارات، وعلى الأسلحة العسكرية مثل الطائرات المقاتلة والدبابات

إذا سار بحث المحركات على نحو جيد، فسيكون ذا فائدة كبيرة للقطاعين المدني والعسكري في المستقبل. ورغم أن كارلوس لم يتوقع من الرجال الثلاثة، بنز ودايملر ومايباخ، أن يطوروا محركًا قويًا إلى حد استثنائي، فإن الحفاظ على قدر معين من التقدم في أبحاث المحركات بين دول العالم، أو البقاء ضمن المراكز الثلاثة الأولى، كان كافيًا لإرضاء توقعات كارلوس

على أي حال، سيظهر لاحقًا مزيد من المواهب المرتبطة بالمحركات، ولن يكون من المتأخر تجنيدهم واحدًا تلو الآخر في ذلك الوقت

في الوقت الحالي، لا تزال المحركات، مثل الكهرباء، في مرحلة الولادة، ومطورو المحركات المشهورون مثل ديزل لا يزالون مراهقين الآن

اتجه كارلوس مباشرة إلى مختبر المحركات، وسرعان ما لاحظه بنز والرجلان الآخران

“جلالتكم!” انحنى الرجال، وكانت الدهشة واضحة على وجوههم

“لقد حقق مختبر الكهرباء نتائج، لذلك مررت لأتفقد أبحاثكم،” قال كارلوس مبتسمًا

عندما سمع بنز والآخرون كارلوس يقول هذا، شعروا على الفور بإحساس بالعجلة. فقد كان موعد اكتمال مختبر الكهرباء ومختبر المحركات واحدًا، ولم يصلوا إلى إسبانيا إلا بعد غرام وفريقه ببضعة أيام فقط

ومع ذلك، خلال تلك الأيام القليلة، كان مختبر الكهرباء قد أنتج نتائج بالفعل، نتائج مهمة بما يكفي لتنبيه كارلوس

أما مختبر المحركات الخاص بهم، فكان لا يزال غارقًا في بحث وتصميم مكثفين، ومن الواضح أنه متأخر كثيرًا عن مختبر الكهرباء

“جلالتكم، محركنا رباعي الأشواط لا يزال حاليًا قيد التصميم والتجربة. نتوقع أن تدخل النماذج الأولية ذات الصلة مرحلة الاختبار خلال عامين، وأن يبدأ اختبار محرك رباعي الأشواط كامل نسبيًا خلال خمسة أعوام،” أبلغ بنز بسرعة عن تقدم مختبر المحركات

“المحرك رباعي الأشواط؟” سأل كارلوس

“نعم، سيتكون المحرك رباعي الأشواط من أربعة أشواط للمكبس: شوط السحب، وشوط الضغط، وشوط القدرة، وشوط العادم

في تصميمنا، إذا تحقق مثل هذا المحرك رباعي الأشواط، فسترتفع الكفاءة الحرارية من 11% في المحرك الجوي إلى أكثر من 13%، وسيقلل ذلك بفاعلية من كتلة المحرك وحجمه

إذا تحقق مثل هذا المحرك، فربما يمكننا استكشاف تحسينات مركبات مرتبطة به،” واصل دايملر الشرح

وبالحديث عن المحرك رباعي الأشواط، فقد كان هذا بحثًا بدأه دايملر ومايباخ بالفعل في ألمانيا

أما ما يسمى بالكفاءة الحرارية، فمن السهل فهمه؛ إذ يمكن النظر إليه على أنه النسبة بين طاقة خرج المحرك والوقود الداخل

الكفاءة الحرارية للمحرك الجوي الشائع لا تتجاوز 11%، وهذا يعني أن نحو 89% من الوقود يُهدر، وهي حالة مبالغ فيها إلى حد كبير

إضافة إلى ذلك، فإن حجم المحرك الجوي غير مناسب للتركيب على العربات من أجل تعديلها إلى مركبات

إذا استُخدم المحرك الجوي، فستكون المركبة الناتجة كبيرة جدًا. وبسبب حجمها الضخم، لن تبدو المركبة ثقيلة الشكل فحسب، بل ستكون أيضًا بطيئة وصعبة التشغيل

ومثل هذه المركبة البطيئة ستكون أدنى من العربة، وهذا هو السبب في أن عددًا كبيرًا من المصانع يستكشف تحسينات المحركات

وبصفته قلب المركبة، فإن دقة المحرك ترتبط مباشرة بدقة المركبة. وإذا كانت في المحرك مشكلات، فسيكون ذلك قاتلًا للمركبة، تمامًا مثل إصابة الإنسان بمرض في القلب

أومأ كارلوس، لكنه كان غير راضٍ بعض الشيء عن تقدم مكتب أبحاث المحركات

دخول النماذج الأولية مرحلة الاختبار بعد عامين، واختبار النماذج الأولية الكاملة بعد خمسة أعوام فقط، أليس هذا يعني أن إتقان المحرك رباعي الأشواط ووضعه قيد الاستخدام سيستغرق خمسة أعوام على الأقل أو أكثر؟

“أليست هذه المدة طويلة جدًا؟ هل يمكنكم ضغط الوقت قليلًا ورؤية المنتج النهائي للمحرك رباعي الأشواط في وقت أقرب؟” عبس كارلوس وسأل، وقد بدا عليه بعض الاستياء

“جلالتكم، ليس الأمر أننا لا نرغب في ضغط الوقت. لكن الحقيقة أن المختبر يعاني نقصًا شديدًا في العاملين. معظم التصميم والاختبار يجب أن ننجزه بأنفسنا، وهذا يهدر نصف دورة البحث والتطوير كاملة على الأقل

لو كان لدينا عدد كافٍ من العاملين المتاحين، فأنا واثق بأنني أستطيع أن أجعل جلالتكم ترون المنتج النهائي للمحرك رباعي الأشواط خلال ثلاثة أعوام، منتجًا خضع للاختبار ويمتلك الاستقرار وقابلية التطبيق،” قال دايملر بعجز إلى حد ما

لو كانوا في شركة بألمانيا كما في السابق، فعلى الرغم من أنهم كانوا القادة الفعليين للبحث والتطوير، فقد كان لديهم على الأقل ما يكفي من العاملين المتاحين تحت أيديهم

أما الآن في إسبانيا، فرغم أن المكافآت المحددة ممتازة بالتأكيد، فإن عدد الأشخاص المتاحين تحت إدارتهم قليل جدًا ببساطة

العشرة أو نحو ذلك من الأشخاص الذين استطاع كارلوس جمعهم يعرفون القليل جدًا عن المحركات؛ ولا يزالون يحتاجون إلى وقت للتعلم والنمو

خلال هذه الفترة، كان البحث في المحرك رباعي الأشواط يُجرى تقريبًا بالكامل بواسطة بنز والرجلين الآخرين بأنفسهم

من الصعب أصلًا أن يطور ثلاثة أشخاص محركًا رباعي الأشواط كاملًا، ناهيك عن ضغط تكلفة الوقت، فهذا يجعله أصعب أكثر

أومأ كارلوس، معترفًا بمشكلة نقص العاملين الحالية في مختبر المحركات

“فيما يخص العاملين، سأجد طريقة لحل الأمر. خلال عامين على الأقل، سيزداد عدد العاملين في مختبر المحركات إلى أكثر من 100 شخص. وسأدعو أيضًا خبراء تقنيين في المحركات من جميع أنحاء أوروبا لضمان أن يظهر محركنا رباعي الأشواط في وقت أقرب،” طمأنهم كارلوس

رغم أن قطاع المحركات لا يزال حاليًا في مرحلته الأولى، فهذا لا يعني أن العالم يفتقر إلى المواهب المتعلقة بالمحركات

وبصرف النظر عن عوامل أخرى، لا يزال من الممكن جذب مئات المواهب ذات الصلة من خلال شروط هجرة سخية جدًا، رغم أن جودتهم بالتأكيد لن تكون بمستوى بنز والرجلين الآخرين

ومع ذلك، لا يحتاج مختبر المحركات الحالي حقًا إلى أشخاص ذوي قدرات عالية للغاية؛ فذوو المستوى فوق المتوسط القادرون على المساعدة يكفون

لقد صمد بنز والرجلان الآخران أمام اختبار التاريخ. وفي مجالي السيارات والمحركات، هم بالتأكيد مواهب ذات مستوى ممتاز، إن لم يكونوا من المستوى الأعلى

وفوق ذلك، كان المحرك رباعي الأشواط في الأصل بحثهم، رغم أنه أُنجز في شركة أوتو. أما الآن وقد جاؤوا إلى إسبانيا، ومع دعم كارلوس الأقوى، فمن المعتقد أنهم سيطورون المحرك رباعي الأشواط أبكر مما حدث في العالم الأصلي، وسيصنعون مركبات تجريبية اعتمادًا على المحرك المطور

عندما سمع بنز والآخرون وعد كارلوس بزيادة عدد الباحثين في مختبر المحركات إلى أكثر من مئة خلال عامين، تنفسوا الصعداء أخيرًا

بعض التجارب لا يمكن حقًا إنجازها بهذا العدد القليل من الأشخاص؛ ومع اجتماع الحكمة، ستزداد قابلية تنفيذ التجارب كثيرًا

عند التفكير في هذا، لم يستطع كارلوس إلا أن يشعر بصداع قادم

يبدو الآن أن الفجوة بين إسبانيا الحالية وإيطاليا كبيرة جدًا

ورغم أن المستوى العام لإيطاليا كان متوسطًا، فإن الصناعة والاقتصاد في شمال إيطاليا كانا جيدين جدًا، كما أن مملكة سردينيا السابقة أولت أهمية كبيرة لتنمية المواهب

ورغم أن إيطاليا لم تكن تملك مخزون المواهب الغني الموجود في بريطانيا وفرنسا وألمانيا، فقد كان لديها إمداد كافٍ تمامًا من المواهب ذات المستوى فوق المتوسط

وفي هذا الجانب، تخلفت إسبانيا كثيرًا. فإسبانيا لا تفتقر إلى المواهب العليا فحسب، بل إن المواهب الأساسية في المختبرات نادرة للغاية أيضًا

وكان من السيئ بما يكفي ألا يكون هناك كثير من المتخصصين في الفيزياء والكيمياء في جامعات إسبانيا، لكن معظمهم كانوا للواجهة فقط، مما جعل تنمية مواهب فيزيائية وكيميائية ممتازة بما يكفي أمرًا صعبًا

بعد مغادرة منطقة التجارب، اتجه كارلوس مباشرة إلى القصر الملكي

ولمعالجة نقص المواهب في إسبانيا، قرر كارلوس بناء جامعة مخصصة تحديدًا لتنمية مواهب الفيزياء والكيمياء

كان كارلوس قد قرر بالفعل اسم الجامعة: المعهد الملكي للكيمياء الفيزيائية. وكان الاسم نفسه يشير إلى تركيز الجامعة

ولإظهار أهمية هذه الجامعة المتخصصة في الكيمياء الفيزيائية، قرر كارلوس أن كل موهبة بارزة في الفيزياء والكيمياء ستجندها إسبانيا في المستقبل ستدرّس في هذه الجامعة، في محاولة لتنمية مزيد من النجوم الصاعدين المحتملين في الفيزياء والكيمياء لإسبانيا

بعد أن أخبر الخادم لورين بهذه الفكرة، وافق الخادم لورين أيضًا بقوة وقدم سببه الخاص: “أعتقد أن بناء جامعة كهذه ضروري جدًا، جلالتكم

إن تضمين كلمة الملكي سيجعل الخريجين الممتازين الذين تنتجهم هذه الجامعة يفهمون أيضًا لمن ينبغي أن يعملوا ويخدموا”

“هل تمويلنا كافٍ؟ إذا أردنا بناء جامعة كهذه، فمتى يكون أقرب وقت يمكننا فيه بدء تجنيد الطلاب؟” أومأ كارلوس، مما زاد ترسيخ نيته في بناء جامعة

ومع ذلك، فإن بناء جامعة من الصفر يستغرق وقتًا طويلًا. سواء كان الأمر يتعلق ببناء مرافق المدرسة، وخصوصًا المختبرات المخصصة للتجارب، أو شراء الكتب الدراسية، أو استقدام معلمي الجامعات والأساتذة المشهورين، فكل ذلك مهم للغاية

ومن دون معلمين جيدين، ستجد جامعة كهذه صعوبة في تنمية خريجين ممتازين بما يكفي. ولجذب فيزيائيين وكيميائيين ممتازين من أنحاء العالم، فالتمويل ضروري، بل يجب أيضًا الوعد ببعض الشروط الإضافية

“لا ينبغي أن تكون هناك مشكلة.” أومأ الخادم لورين، وكان على دراية بالأموال الملكية الحالية: “إذا بدأنا بناء جامعة من الصفر، فسيستغرق الأمر على الأرجح ثلاثة أعوام على الأقل قبل أن نتمكن من افتتاحها وتسجيل الطلاب

لكن إذا رممنا مبنى قائمًا مناسبًا، وبنينا المختبرات الضرورية فقط، فينبغي أن نتمكن من تقصير تكلفة الوقت إلى حد ما

ومع ذلك، لبناء جامعة قادرة على تنمية المواهب باستمرار، لا غنى عن استثمار قدر معين من الوقت

أقدّر أن مدة بناء الجامعة ستكون على الأقل عامين إلى ثلاثة أعوام، وأن إجمالي الأموال المطلوبة سيبدأ بما لا يقل عن 10,000,000 بيزيتا،” أجاب الخادم لورين

أومأ كارلوس، ولم يفاجأ بهذا المبلغ الضخم من التمويل

في الواقع، بناء الجامعة نفسها لا يكلف كل هذا القدر؛ فأكبر التكاليف هي بناء المختبرات وشراء الكتب الدراسية ومعدات التجارب

أما أكبر النفقات، فهي استقدام معلمي الجامعات والأساتذة، وجعلهم مستعدين لتنمية ما يكفي من المواهب البارزة لإسبانيا

ومع ذلك، ومع تطور المعهد واكتسابه مستوى معينًا من السمعة الدولية، سيجذب مزيدًا من الناس للتقديم إليه

وحتى لو لم يستطع الحفاظ على التوازن المالي، فإن وجود جامعة قادرة على تنمية المواهب البارزة باستمرار أمر بالغ الأهمية

ليس الأمر أن كارلوس لا يثق بالجامعات الإسبانية القائمة؛ فالمشكلة أن تخصصاتها نفسها ليست مفيدة جدًا لإسبانيا

عدة جامعات مشهورة بالأدب والفنون. وما فائدة إسبانيا الآن من هذا العدد الكبير من المتخصصين في الأدب والفنون؟

في الوقت الحالي، الفيزياء والكيمياء هما الأولوية القصوى للجامعات، كما أن المجال الطبي مهم جدًا أيضًا. وبعد ذلك يأتي المتخصصون في التعليم، الذين يمكنهم تدريب مزيد من المعلمين الممتازين، وهؤلاء بدورهم سينمون مزيدًا من الطلاب كي تلحقهم إسبانيا بالجامعة