الفصل 330

الفصل 330

تمتمت لنفسي، “أزمة مالية…”

في اللحظة التي سمعت فيها كلمات يوري، شعرت بقشعريرة. إلى هذا الحد كان المصطلح ثقيلًا

لكن لماذا أزمة مالية، لا أزمة اقتصادية؟ السبب هو أن الاقتصاد العالمي بُني ليعمل على توسع نقدي وديون لا تنتهي

في حالة الأزمة المالية العالمية عام 2008، بدأت المشكلة من العقارات. لكن أزمة العقارات لا تعني أن المباني أو المنازل تنهار. إنها تبقى كما هي قبل الأزمة وبعدها. ما تغير هو الأرقام التي تمثل قيمتها

عندما انهارت أسعار العقارات، عجز الناس عن سداد قروضهم في الوقت المحدد. فأفلست البنوك التجارية التي أصدرت القروض، والبنوك الاستثمارية التي أنشأت المنتجات المشتقة المرتبطة بها واشترتها، واحدًا تلو الآخر

فقد عدد لا يحصى من الناس منازلهم، وخسروا وظائفهم، وانتهى بهم الأمر في الشوارع. أُغلقت المصانع، وبقيت البضائع في المتاجر بلا مشترين. وامتدت طوابير طويلة أمام مطابخ الحساء

رغم أنني كنت صغيرًا في ذلك الوقت، فإن التقارير الإخبارية التي رأيتها لا تزال واضحة في ذاكرتي. ما الخطأ الذي ارتكبه أولئك الناس بالضبط؟ على الأرجح كانوا يعملون بجد من أجل عائلاتهم فحسب

“ستأتي أزمة مالية يومًا ما”

دورات الازدهار والانكماش أمر لا مفر منه في نظام اقتصاد السوق. بحث عدد لا يحصى من الاقتصاديين عن طرق تجعل فترات الازدهار تستمر إلى الأبد، لكن لم يُعثر على طريقة كهذه حتى الآن. في الوقت الحالي، يبدو أن أفضل نهج هو إدارة المخاطر قبل وقوع الأزمة، وتنفيذ تدابير مضادة بسرعة عندما تحدث

ترك آلان غرينسبان، الاقتصادي الشهير الذي شغل منصب رئيس مجلس الاحتياطي الفيدرالي، مقولة مشهورة: “اسحب وعاء الشراب تمامًا عندما يبدأ الحفل بالانطلاق.” وهذا يعني أن البنك المركزي يجب أن يمنع الاقتصاد من السخونة المفرطة

الحفل الباهر والرائع يجعل الجميع سعداء. لكن الحفل لا بد أن ينتهي في النهاية. وكلما تأخر انتهاء الحفل، كان صداع اليوم التالي أسوأ. يحتاج شخص ما إلى التقدم، وإزالة كؤوس الشمبانيا من أيدي الضيوف والأطباق عن الطاولات، والإعلان أن الحفل انتهى وحان وقت العودة إلى المنزل

المشكلة أن لا أحد يريد للحفل أن ينتهي. الجميع يفضلون الازدهار على الانكماش، والتوسع على التقشف، وارتفاع الأسعار على انخفاضها. حتى آلان غرينسبان، الذي قال تلك الكلمات، فشل في إزالة وعاء الشراب في الوقت المناسب

انحنت يوري إلى الأمام وسألت، “متى تظن أنها ستأتي، سونباي؟”

ضحكت بخفة. “حسنًا، لو كنت أعرف ذلك، ألن يستطيع الجميع كسب المال؟”

الثروات العظيمة حقًا تولد بعد مرور المجاعات

عندما تضرب الأزمة، يتكبد الجميع خسائر، سواء كان لديهم مال كثير أو قليل. لا يملك الناس العاديون خيارًا سوى بيع أصولهم للنجاة من الأزمة المباشرة. لكن الأثرياء لديهم الوسائل للصمود حتى أثناء الأزمة

يشتري الأغنياء الأسهم والعقارات التي تُطرح للبيع بأسعار بخسة. وعندما ينتهي الركود ويبدأ التعافي، تعود الأصول المنهارة إلى قيمتها الأصلية. وهكذا يزداد الأغنياء غنى، ويزداد الفقراء فقرًا. في الواقع، بعد أزمة صندوق النقد الدولي في كوريا، انهارت الطبقة الوسطى، لكن عدد الأثرياء ازداد بشكل كبير. لهذا السبب تكون الأزمات المالية أكثر تدميرًا للناس العاديين

على عكس الماضي، تظهر الأزمات المالية في المجتمع الحديث بأشكال أكثر تعقيدًا

لو كانت الأزمة المالية العالمية تتعلق بالقروض وحدها، ربما لم تكن لتتصاعد إلى مستوى شديد كهذا. غير أن شركات الاستثمار، سعيًا إلى أرباح أكبر، أنشأت وباعت منتجات مشتقة مثل الأوراق المالية المدعومة بالأصول، والأوراق المالية المدعومة بالرهن العقاري، والتزامات الدين المضمونة، والتي عملت في النهاية كقنابل موقوتة داخل النظام المالي

البشر، كما هو الحال دائمًا، يصنعون أشياء لا يفهمونها بالكامل ولا يحسنون التعامل معها

كان حل أمريكا للأزمة هو طباعة المزيد من المال. خفضوا سعر الفائدة الحقيقي إلى صفر بالمئة، وعندما لم يكن ذلك كافيًا، نفذوا التيسير الكمي وطبعوا الدولارات بلا حساب

عادةً ما تؤدي زيادة المعروض النقدي إلى ارتفاع التضخم بشدة. لكن الدولار هو عملة الاحتياط العالمية. انتشرت الدولارات التي طبعتها الولايات المتحدة في أنحاء العالم، وصُدّر التضخم إلى الخارج

كانت الاقتصادات الناشئة تستمتع بالحفل الذي غذته الدولارات التي كانت الولايات المتحدة توزعها. كانوا يعرفون أن الحفل سينتهي يومًا ما، لكن الجميع أصيبوا بالذعر عندما بدأت الولايات المتحدة فجأة بإزالة وعاء الشراب

انخفض معدل النمو الاقتصادي في الصين بشكل ملحوظ. وتعثرت الأرجنتين عن السداد مرة أخرى واضطرت إلى اللجوء إلى صندوق النقد الدولي طلبًا للمساعدة. وتعاني تركيا من أزمة صرف أجنبي شديدة. أما عملات بعض الدول الناشئة فقد انهارت إلى النصف، مما أجبرها على رفع أسعار الفائدة الأساسية إلى 40 و50 بالمئة لوقف الانهيار

سألت يوري، “يرى بعض الناس ذلك مقدمة لأزمة مالية، أليس كذلك؟”

“لا تقلقي كثيرًا بشأن ذلك. نظريات الأزمات المتطرفة تجذب الانتباه دائمًا”

عندما تضرب أزمة مالية، غالبًا ما يشعر الناس كأن كل شيء ينتهي. أثناء أزمة صندوق النقد الدولي، ظن الناس أن كوريا ستنهار. وأثناء الأزمة المالية العالمية، بدا أن النظام المالي نفسه سينتهي. لكن كل تلك الأزمات جرى تجاوزها، واستمر الاقتصاد العالمي في النمو

ابتسمت إيلي وقالت، “في النهاية، التفاؤل ينتصر على التشاؤم، أليس كذلك؟”

أومأت يوري. “هذا صحيح، أوني”

رشفْت من الجعة وفكرت

لدى الناس إيمان راسخ بأن نظام الدولة والنظام الاقتصادي لن ينهارا. لهذا يأخذون القروض عن طيب خاطر لشراء المنازل والسيارات. الشخص الذي يعيش في دولة متقدمة لا يعيش على الأرجح خائفًا من أن يندلع صراع بمستوى حرب عالمية يومًا ما ويدمر حياته. ومع ذلك، فإن تدمير الحياة اليومية بسبب أزمة مالية أمر ممكن تمامًا. وبينما تبدو الحرب تهديدًا مجردًا وكأنه اختفى، فإن الأزمة المالية خطر واضح وحاضر

ما مدى قوة هذا النظام الذي نؤمن بأنه مستقر؟

مرت عدة أشهر منذ أن أطلقت كار أو إس إيه دي 3 وإيه دي 4

خلال تلك الفترة، غيرت السيارات الكهربائية ذات القيادة الذاتية العالم. كان التغيير الملحوظ هو انخفاض معدلات الحوادث. كانت 90 بالمئة من الحوادث التي شملت سيارات كار أو إس ناجمة عن اصطدام مركبات أخرى بها، وكانت 10 بالمئة المتبقية بسبب عوامل خارجية. لم يقع حادث واحد بسبب خطأ في النظام. وإذا ظهرت مشكلة، تتوقف السيارة مسبقًا أو تنقل التحكم إلى السائق. كما تحسن الأداء أيضًا من خلال تحديثات برمجية دورية

ما تقرأه هنا خيال سردي لا تقرير عن واقع محدد.

في السابق، عندما أُطلقت إيه دي 1 وإيه دي 2، كانت هناك مقالات كثيرة تحذر من مخاطر تقنية القيادة الذاتية، لكن هذا الكلام توقف الآن

وبينما كانت كار أو إس تزيد القدرة الإنتاجية لتلبية سيل الطلبات، أطلقت مركبة جديدة أخرى: الشاحنة ذات القيادة الذاتية، تي 1

بالمعنى الدقيق، لم تكن جديدة تمامًا؛ بل كانت نموذج شاحنة قائمًا تنتجه إيون سونغ للشاحنات، التي استحوذت عليها كار أو إس، ومجهزًا الآن بنظام القيادة الذاتية. وكانت عدة اختبارات ناجحة للقيادة بلا سائق والسير في قوافل قد اكتملت بالفعل

النظام الأساسي هو نفسه كما في سلسلة إيه دي، لكن هناك بعض الاختلافات في الوحدات بسبب الحجم الأكبر للمركبة وشكلها المختلف. ونظرًا لحجمها، فإن أي حادث قد يؤدي إلى كارثة كبيرة، لذلك عُززت ميزات السلامة بشكل كبير

حتى قبل الإطلاق، كانت شركات مثل إيه إم زد وولمارت وفيديكس قد طلبت مئات الوحدات مسبقًا ودفعت العربون بسهولة

كان الطلب اللوجستي يزداد بثبات بسبب التطور الاقتصادي ونمو التجارة الإلكترونية. ومع ذلك، عانت صناعة اللوجستيات من نقص حاد في العمالة بسبب ظروف العمل السيئة والأجور المنخفضة، كما كان تقدم السائقين في السن والإرهاق مشكلتين خطيرتين. كانت الحوادث الكبرى الناجمة عن القيادة تحت تأثير الشراب أو النعاس متكررة. بل كان هناك شعور بالأزمة، وكأن سلسلة اللوجستيات قد تنهار في أي لحظة

قدمت الشاحنات ذات القيادة الذاتية حلًا لهذه المشكلات دفعة واحدة، مع إمكانية إحداث ثورة في اللوجستيات. كانت الشاحنات تتحرك في صفوف مثل عربات القطار، ولا يحتاج الأمر إلا إلى سائق واحد في الشاحنة الأمامية للتعامل مع الحالات الطارئة

تشكل تكاليف العمالة الجزء الأكبر من نفقات نقل الشاحنات. ورغم اختلافها قليلًا من شركة إلى أخرى، فإن تكاليف العمالة عادة تمثل 40 بالمئة، وتكاليف الوقود نحو 20 بالمئة. وقد تأكد أنه لا يمكن فقط خفض تكاليف العمالة بمقدار خمسة أضعاف، بل يمكن أيضًا تحسين كفاءة الوقود بأكثر من 20 بالمئة بسبب انخفاض مقاومة الهواء والقيادة بسرعة ثابتة

صرح داريل بثقة، “ستخفض تي 1 من كار أو إس تكاليف اللوجستيات بشكل كبير، وستقلل الحوادث بدرجة هائلة”

تعاونت كار أو إس مع تينواي لإنشاء شركة تابعة، ودخلت سوق خدمات وساطة اللوجستيات مع توظيف السائقين مباشرة أيضًا. واتفقوا مع نقابة السائقين على تحسين ظروف العمل لسائقي الشاحنات، وكذلك توفير إعادة التدريب وأولوية التوظيف للعمال المتضررين

واعتقادًا بأن الربحية ستتحسن بسبب انخفاض تكاليف العمالة، ارتفعت أسعار أسهم الشركات ذات الصلة بشكل كبير

كالعادة، يأتي التغيير أسرع مما يظن الناس. ويتكيف الناس مع ذلك التغيير بسهولة مدهشة

في عصر كاميرات الأفلام، لم يكن الناس يعدون عدم القدرة على رؤية النتائج فورًا، أو الحاجة إلى أخذ الفيلم إلى مختبر صور لتحميضه، أمورًا مزعجة. كانت تلك ببساطة الإجراءات المتوقعة. لكن ظهور الكاميرات الرقمية جعل تلك الإجراءات العادية تبدو مزعجة. وما إن يتكيف الناس مع التغيير، يصبح من الصعب العودة إلى الطرق القديمة

قبل أن تطلق كار أو إس سلسلة إيه دي، كان التوقع السائد هو أن السيارات الكهربائية ذات القيادة الذاتية ستكافح لاستبدال السيارات القائمة بالكامل. لكن الآن، أصبح الأمر واضحًا. كما جعلت السيارة العربة التي تجرها الخيول قديمة، ستدفع السيارات الكهربائية ذات القيادة الذاتية سيارات محركات الاحتراق الداخلي التقليدية إلى الانقراض

كان السوق الجديد الآخر الذي فُتح هو الترفيه والمعلومات داخل السيارة

تتطلب القيادة تركيزًا شديدًا. مجرد إبعاد النظر لثانية أو ثانيتين قد يؤدي إلى حادث مميت. لكن مع السيارات ذات القيادة الذاتية، لا يحتاج السائق إلى الانتباه. يكفي أن يجلس هناك، مستعدًا للطوارئ. وعلى عكس السابق، يمكن الآن استخدام وقت السفر للعمل أو الدراسة أو مشاهدة الأفلام والمسلسلات

ظهرت الشركات الناشئة ذات الصلة مثل الفطر، وقفزت الشركات القائمة أيضًا إلى المعركة

دخلت فيسيت السوق مستفيدة من خبرتها في صناعة المحتوى غير اللائق. جُمعت المحتويات التي يستهلكها العملاء كبيانات ضخمة بواسطة كار أو إس، وحُللت باستخدام خوارزميات فيسيت، واستُخدمت لتقديم التوصيات. وعلى غرار أنظمة التشغيل في الحواسيب أو الهواتف الذكية، فتح هذا طريقًا لتحقيق الإيرادات من خلال مبيعات المحتوى. وإذا نُمي بشكل صحيح، فقد يصبح مصدر أرباح جديدًا

كانت سوسونغ للإلكترونيات تعمل بنشاط على دمج هواتفها الذكية مع المركبات. كان استخدام الهاتف الذكي كجهاز تحكم عن بعد لتشغيل المحرك، وتسخين السيارة مسبقًا، وإدخال مسارات القيادة أمرًا أساسيًا، وكانت شركات سيارات أخرى تفعل ذلك أيضًا، لكنها أتاحت كذلك تنفيذ مهام متنوعة تُنجز عادة على الهواتف الذكية داخل المركبة

أعلنت غوبل وإم إس تعاونهما النشط في بناء المنظومة، ووافقت ديزني على توفير محتواها

لفترة طويلة، كانت أكبر القيم السوقية في العالم تعود إلى شركات تقنية المعلومات: غوبل، إنبل، إيه إم زد، إم إس، فيسنوت، وغيرها. ومن حيث سرعة التقدم التقني والأرباح التشغيلية، لم تكن شركات السيارات ندًا لشركات تقنية المعلومات

السيارات الكهربائية ذات القيادة الذاتية، التي تتحرك بالكهرباء ومجهزة بأجهزة إلكترونية متنوعة بعد إزالة حواجز المحركات وناقلات الحركة، كانت موجودة عند نقطة التقاء شركات تقنية المعلومات وشركات السيارات. لذلك، سعت شركات تقنية المعلومات منذ زمن طويل إلى دخول سوق السيارات باستخدام مواردها المالية الهائلة. لكن الوضع الآن انعكس

يجب أن تمتلك الشركة الجيدة أهدافًا جوهرية واضحة لأعمالها

صرح الرئيس التنفيذي داريل في رسالة بريدية إلى الموظفين، “لدينا هدف واحد: أن نوفر للناس راحة التنقل وبهجته.” وهذا عرّف في الوقت نفسه نطاق أعمالهم بوصفه التنقل، وأشار إلى نيتهم السيطرة على سوق التنقل بأكمله

كان لا يزال هناك الكثير مما ينبغي فعله: غزو الأسواق الخارجية، إطلاق الشاحنات الكهربائية، دخول مجال خدمات مشاركة الركوب، والمزيد

الشركات الجيدة تجذب المواهب الجيدة، والمواهب الجيدة تجذب مواهب أفضل. جذبت كار أو إس مواهب متنوعة، من بينهم كثيرون انتقلوا من إنبل وغوبل ونيكولا

كبرت كار أو إس، التي بدأت كشركة ناشئة صغيرة، لتصبح شركة عملاقة تقف كتفًا إلى كتف مع عمالقة تقنية المعلومات

بغض النظر عن نجاح كار أو إس، لم يعد دولار واحد إلى شركة أو تي كي

في الحقيقة، لم تدفع كار أو إس أي أرباح أسهم منذ أن استحوذنا عليها. وكان هذا صحيحًا سواء كانت تكسب مالًا جيدًا أم لا. اتفقت أنا وداريل على أننا بحاجة إلى توسيع نطاق أعمالنا باستمرار، حتى لو كان ذلك يعني التضحية بالأرباح الفورية. وكما قال أحد الخبراء، لا يوجد منافس أخطر من شركة كبيرة عازمة على ألا تحقق ربحًا

في مثل هذه الحالات، تحتاج الشركات عادة إلى تلقي الاستثمارات باستمرار من خلال إصدار السندات أو الأسهم، لكن كار أو إس لم تكن بحاجة إلى القلق بشأن ذلك. يمكن للشركة القابضة توفير التمويل متى احتاجت

التكنولوجيا الجديدة تخلق طلبًا وفرصًا جديدة. وفي هذه العملية، تنمو بعض الشركات من جديد، بينما تتراجع شركات أخرى وتختفي

قررت كوريا، مثل الولايات المتحدة، السماح بالقيادة الذاتية ضمن نطاقات محدودة، وعدلت وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل القوانين ذات الصلة. كما وافقوا أيضًا على استيراد سلسلة إيه دي من كار أو إس

ساهم سببان عمليان في ذلك. أولًا، بعدما رأوا الصين واليابان تتلقيان الضربات تباعًا من الولايات المتحدة بسبب قضايا السيارات، قرروا الامتثال بشكل استباقي. ثانيًا، كانت إيون سونغ موتورز تتعاون مع كار أو إس. وبما أنهم كانوا يبنون بالفعل مجمعًا صناعيًا للسيارات الكهربائية محليًا، وكانت إيون سونغ موتورز أيضًا تمر بتحول كبير نحو السيارات الكهربائية ذات القيادة الذاتية، لم يكن هناك سبب لعرقلة العملية

وصلت الدفعة الأولى من 300 وحدة مستوردة إلى كوريا عبر ميناء بيونغتايك. وكان أول مشتر لسيارة إيه دي 3 هو رئيس مجلس الإدارة إيم جين يونغ من مجموعة سوسونغ

✦ انتهى الفصل ✦

هذه الرواية عملٌ خيالي لا يمتّ للواقع بصلة، وجميع أحداثها وشخصياتها من وحي خيال المؤلف.

تذكّر أن لا تدع القراءة تلهيك عن صلاتك فهي صلتك بربك .

مجرة الروايات يتمنى لك قراءة ممتعة وحياة طيبة مليئة بالبركة والخير.