الفصل 306

الفصل 306

بدأت كار أو إس في الأصل كشركة تطور أنظمة تشغيل للسيارات، بما في ذلك تقنية القيادة الذاتية

بعض الشركات تثبت البرمجيات التي تطورها على أجهزتها الخاصة فقط، بينما تبيعها شركات أخرى بنشاط إلى شركات أخرى

إذا كانت الأولى هي إنبل، فالثانية هما إم إس وغوبل. لا يعني ذلك أن أحد النهجين صحيح بالضرورة، لكننا نميل إلى منصة مفتوحة. وذلك لأن النهج الأول له حدود من حيث قابلية التوسع

صناعة السيارات كثيفة التقنية وكثيفة العمالة. وبما أن لها أثرًا كبيرًا في تطور التقنية وخلق الوظائف، فإن كل دولة تدعم شركاتها المحلية بنشاط

قد لا تتأثر الدول التي لا تملك صناعة سيارات من البداية، لكن دولًا مثل ألمانيا واليابان والهند من المرجح جدًا أن تفرض عقوبات لحماية صناعاتها الخاصة

لكن إذا كان لدينا جنرال موتورز وفورد كحليفين، فلن تتمكن أي دولة من الاعتراض على مشكلة احتكار كار أو إس

العبث بنا قد يحول الولايات المتحدة كلها إلى عدو

تجمدت تعابير الجميع وظلوا صامتين. لا بد أنهم يجرون حسابات محمومة في رؤوسهم الآن

إذا قبلوا الاقتراح، فستتمكن جنرال موتورز وفورد أيضًا من صنع مركبات كهربائية بلا سائق بمستوى قريب من كار أو إس

لكن…

الآن هو العصر الذي تحتاج فيه السيارات، مثل الحواسيب والهواتف المحمولة، إلى أنظمة تشغيل

كلما زاد عدد السيارات المزودة بنظام تشغيل كار أو إس، استطعنا جمع المزيد من البيانات عن الطرق والمركبات. وبالنظر إلى التواصل بين المركبات، فمن المفيد أيضًا وجود مزيد من السيارات ذاتية القيادة التي تعمل بالبرمجية نفسها

كما هيمنت ويندوز التابعة لإم إس على الحواسيب، وهيمنت أندروميدا التابعة لغوبل ونظام إن أو إس التابع لإنبل على الهواتف الذكية، ستسيطر كار أو إس على سوق أنظمة تشغيل السيارات في المستقبل

بمجرد أن تصبح معتمدًا على نظام تشغيل، يصعب التحرر منه. وهذا يعادل التخلي عن القوة التقنية التي بنيتها في مجال القيادة الذاتية

سوسونغ للإلكترونيات أيضًا تخلت فعليًا عن تطوير نظام تشغيل خاص بها للهواتف الذكية بعد اعتماد أندروميدا التابعة لغوبل

يمكنهم الرفض ومواصلة تطوير تقنيتهم الخاصة، لكن احتمال تجاوز كار أو إس شبه معدوم. وليس الأمر كأننا سنبقى مكتوفي الأيدي أيضًا. بل بما أننا أطلقنا مركبات الإنتاج الضخم أولًا، فإن الفجوة تتسع أكثر

سألت رئيسة مجلس الإدارة تيريزا ماكفالاند

“ماذا لو لم نقبل؟”

“حينها يمكنكم مواصلة صنع السيارات بتقنيتكم الخاصة. وسأقدم الاقتراح نفسه لشركات سيارات أخرى”

حتى من دون جنرال موتورز وفورد، توجد شركات سيارات كثيرة. المتأخرون، الذين يُعدون أضعف تقنية، سيأخذون يدنا بشوق إذا مددناها إليهم

بمجرد اعتماد تقنية كار أو إس، يمكنهم سد الفجوة مع المجموعة الرائدة في لحظة. إيون سونغ موتورز حالة كهذه

كان تقييم إيون سونغ موتورز أنها متأخرة في تقنية القيادة الذاتية والمركبات الكهربائية. لكن الوضع تغير بعد أن شكلت شراكة تقنية مع كار أو إس

أعلن رئيس مجلس الإدارة هان تشان يونغ رسميًا أنه سيرفع نسبة مبيعات المركبات الكهربائية في إيون سونغ موتورز إلى 70 بالمئة خلال 3 سنوات

تبني إيون سونغ موتورز مجمعًا صناعيًا للمركبات الكهربائية مع شركة أو تي كي، لكن مبيعات مركبات محركات الاحتراق الداخلي لا تزال مهيمنة بشكل ساحق. كان رفع نسبة المركبات الكهربائية يعني أنهم اختاروا الدخول تحت مظلة كار أو إس بدل النجاة المستقلة. رحب المستثمرون بهذا القرار، وقفز سعر سهم إيون سونغ موتورز

لكن جنرال موتورز وفورد شركتان نشأتا حرفيًا مع تاريخ السيارة

إنزال رأسيهما لنا سيكون ضربة كبيرة لكبريائهما. لكن عالم الأعمال بارد ولا يرحم. الكبرياء لا يضع الطعام على المائدة

استندت إلى ظهر كرسيي وقلت

“الخيار لكم”

بما أنهما مديران محترفان، لا يمكنهما تجاهل رغبات المستثمرين. سيخبر سعر السهم أي خيار هو الصواب

أضفت شرحًا لمساعدتهما على اتخاذ الخيار الصحيح

“كما تعلمون، قدرة إنتاج بطاريات أو تي كي الحالية غير كافية إطلاقًا مقارنة بالطلب المستقبلي على المركبات الكهربائية. إذا أردتم تأمين أولوية التوريد، فمن الأفضل أن تقرروا قبل الشركات الأخرى”

قبلت جنرال موتورز وفورد اقتراحي مبدئيًا، ودخلت فرق العمل في مفاوضات سرية

التقى رئيس مجلس الإدارة إيم جين يونغ برئيسة مجلس الإدارة تيريزا ماكفالاند ورئيس مجلس الإدارة هوغو بيتريوس على انفراد للتحدث

لصنع مركبات ذاتية القيادة من المستوى الرابع أو أعلى، لا بد من مكونات عتادية متنوعة، بما في ذلك معالجات المركبات، وأشباه الموصلات، والمستشعرات، والوحدات

بالطبع، تصنع شركات أخرى هذه الأشياء أيضًا، لكن سوسونغ للإلكترونيات هي الشركة الوحيدة القادرة على توريدها بثبات وبسعر معقول. وقد ثبت بالفعل أن توافقها مع نظام تشغيل كار أو إس ممتاز أيضًا

ابتسم رئيس مجلس الإدارة إيم جين يونغ وقال

“يبدو أن جني المال سيكون صعبًا في السنوات القليلة المقبلة. قد لا نتمكن حتى من توزيع أرباح هذا العام”

رغم أن سعر السهم يحطم أرقامًا قياسية كل يوم، فإن صافي ربح سوسونغ للإلكترونيات ينهار في الحقيقة. وذلك لأنهم يعيدون استثمار المال الذي يكسبونه باستمرار

كل ذلك مجرد تذمر

كانت شركات السيارات حول العالم تراقب الوضع عن كثب، وكانت منشغلة بوضع استراتيجياتها المستقبلية

“يبدو أن اليابان قررت توحيد الشركات المرتبطة تحت قيادة الحكومة. وعد رئيس الوزراء أوكازاكي بتقديم أقصى دعم من القطاع”

“هذا يوضح مدى أهمية صناعة السيارات لاقتصادهم”

لا يستطيع أحد إنكار أن كار أو إس هي القائد المطلق الآن. الخيار واحد من اثنين: الدخول تحت كار أو إس، أو الاتحاد والمقاومة

أنهيت المكالمة ودخلت الغرفة. كانت إيلي تتكئ على اللوح الأمامي للسرير وتقرأ صحيفة. تفاجأت عندما رأيتها. كان ذلك جزئيًا لأنها جميلة جدًا… وأيضًا لأنها كانت ترتدي نظارة سوداء بإطار سميك

“أوه! ما هذه النظارة؟”

“صارت عيناي تشعران بالتعب مؤخرًا، ففكرت في ارتدائها عندما أقرأ. هل تبدو غريبة؟”

هززت رأسي بسرعة

“لا. إنها تليق بك حقًا”

مجرد ارتدائها النظارة منحها إحساسًا مختلفًا قليلًا عن المعتاد. حتى إنها بدت لطيفة نوعًا ما

ابتسمت إيلي بهدوء عند كلماتي

“ما الأمر؟ هل تحب هذا النوع من الأشياء؟”

“حسنًا…”

لا أكرهه

أغلقت إيلي الصحيفة وقالت

“هل سارت مكالمتك مع رئيس مجلس الإدارة وارن بافيت جيدًا؟”

“نعم. طلب مني أن أبلغك تحياته”

كانت بيركشاير هاثاواي منشغلة بالاستثمار في الشركات المرتبطة. من المدهش أنه يستطيع أن يكون شغوفًا إلى هذا الحد في عمره

أم أن الأكثر إدهاشًا هو أنني أتحدث مع وارن بافيت؟

“ماذا كنت تقرئين؟”

“فاينانشال تايمز. هناك مقال مثير للاهتمام، هل تريد أن تراه؟”

إن كنت تقرأ من خارج مَجَرّة الرِّواياتْ، فقد لا تكون في المكان الذي يحفظ حقوق المحتوى.

أخذت الصحيفة

[من سينجو في سوق السيارات المستقبلي؟]

في يناير 2007، كُشف عن هاتف في سان فرانسيسكو. كان الهاتف الذكي الذي صنعته إنبل

وقت الكشف عنه، لم يكن من المتوقع أن يكون أثر إن فون كبيرًا إلى هذا الحد. لكن في أقل من 10 سنوات، سيطرت الهواتف الذكية، بقيادة إن فون، على سوق الهواتف المحمولة، وسقطت العمالقة القائمة مثل نوكيا وموتورولا وبلاك بيري واحدًا تلو الآخر

والآن، لننظر إلى سوق السيارات. أطلقت كار أو إس سيارات ذاتية القيادة تُسمى إيه دي 1 وإيه دي 2، وها هي الآن تطلق المركبات الكهربائية بلا سائق إيه دي 3 وإيه دي 4

سلسلة إيه دي تشبه إن فون في سوق السيارات. من بين أكبر 10 شركات سيارات حاليًا، كم شركة ستبقى بعد 10 سنوات؟

قالت إيلي

“تذكر الصفحة الخلفية أيضًا أن قيمة كار أو إس المؤسسية تبلغ 1,000,000,000,000 دولار”

ضحكت بخفة

“هذا مجرد كلام”

تختلف القيمة السوقية المقدرة لكار أو إس بين الشركات المالية. يقول بعضهم إنها تتجاوز 1,000,000,000,000 دولار، بينما يقول آخرون إن قيمتها الفعلية لا تتجاوز 300,000,000,000 دولار

بما أنها شركة خاصة ولم تتلق استثمارًا، فليس من السهل تقييمها بدقة

النسبة المعتادة بين السعر والأرباح لشركة سيارات تقارب 8. ونسبة 8 تعني أن الأرباح المتوقعة للسنوات الثماني المقبلة تساوي سعر السهم الحالي. وبالتراكم، يكون ذلك نحو 9 بالمئة سنويًا

لكن لا يمكن قياس كار أو إس بنسبة السعر إلى الأرباح. وذلك لأن توقعات القيمة المستقبلية منعكسة فيها أكثر من الأرباح الحالية

إذا كان هناك يقين بأنك ستسيطر على السوق لاحقًا، فما أهمية مقدار الربح الذي تحققه الآن؟

أيهما كان الصحيح، فهي أكبر قيمة سوقية لشركة سيارات في التاريخ

“كيف تشعر وأنت تملك كل هذا المال؟”

“حسنًا، لا أشعر أنه حقيقي حقًا. ليس الأمر كأنني أمسكه نقدًا، بل إن قيمة حصة شركة أو تي كي فقط ازدادت”

هناك كثيرون في العالم يملكون نقدًا أكثر مني، وتوجد أيضًا شركات تملك احتياطيات نقدية أكثر من شركة أو تي كي وكار أو إس

ناهيك عن العائلة الملكية السعودية أو دكتاتوريي الدول الاستبدادية

للتقريب، الأمر أشبه بامتلاك بيت، ثم يصبح ذلك البيت فجأة بقيمة 3,000,000,000 وون، ثم 10,000,000,000 وون

حقيقة أن لدي بيتًا واحدًا لم تتغير عن قبل. وما دمت أعيش في هذا البيت، فلا أستطيع بيعه

لا أحد يعرف ما سيحدث لسعر البيت في المستقبل البعيد

“قد تفلس يومًا ما”

من الشائع بشكل مدهش أن تنهار الشركات التي تكون في القمة

من بين الشركات التي كانت مدرجة عندما أُنشئ مؤشر داو جونز، لم تبقَ أي واحدة اليوم. كثير منها أفلس أو استحوذت عليه جهة ما، وقليل جدًا منها لا يزال حيًا. أُزيلت جنرال إلكتريك مرة ثم عادت للدخول، لكنها أُزيلت مؤخرًا مرة أخرى

قالت إيلي بثقة

“لا تقلق. إذا حدث ذلك، فسأعتني بجين هو”

“هل يمكنني الوثوق بك؟”

“بالطبع. استرخِ في البيت وتولَّ إدارة المنزل فقط”

“همم، ربما ينبغي أن أبدأ تعلم الطبخ إذًا”

انفجرت إيلي ضاحكة عند كلماتي

“في الحقيقة، ظننت أن أكبر مال جنيناه كان أثناء حادثة انفجار إل 6”

في ذلك الوقت، استثمرنا في البيع على المكشوف وخيارات البيع وجنينا 50 ضعف استثمارنا، أكثر من 600,000,000,000 وون. عجزت عن الكلام عندما رأيت المال مطبوعًا في حسابي، بل تساءلت حتى إن كان مسموحًا للإنسان أن يجني هذا القدر من المال

بل بعد تجاوز وحدة التريليون وون، بدأ إحساسي بالواقع يتلاشى. يكاد يبدو كأنه ليس مالًا حقيقيًا، بل مجرد أرقام ترتفع في حساب

“جين هو، هل هناك شيء تريد فعله بالمال الذي تكسبه؟”

المال فرصة. وهناك أشياء كثيرة يمكنك فعلها إذا كان لديك مال كثير

حتى مع بيت وسيارة، فإن جشع الإنسان لا نهاية له، لذلك يرغب الناس في بيت أفضل وسيارة أفضل. كان رئيس مجلس الإدارة الراحل إيم إيل كوون يذهب إلى معارض السيارات ويشتري سيارات فائقة كلما شعر بالملل

لكن بما أنني في موقع من يصنع السيارات ويبيعها، فمن المحرج قليلًا أن أذهب إلى معرض شركة أخرى وأشتري سيارة

لذلك…

“أفكر في شراء طائرة خاصة”

بسبب رحلات العمل المتكررة، كنت أفكر في ضرورة وجود طائرة خاصة

كان المدير الأول سانغ يوب أكثر من سُر عندما قلت إنني سأشتري طائرة خاصة

“هذه فكرة جيدة جدًا. كان ينبغي أن تشتري واحدة منذ زمن طويل”

ثم، كأنه كان ينتظر ذلك، سلمني كتيبًا. كان يحتوي على كل شيء من بوينغ إلى غلفستريم، مصنفًا حسب النوع

سألته مذهولًا

“متى أعددت هذا؟”

“تلقيته مسبقًا، لأنني كنت أعرف أن هذا اليوم سيأتي. اختر فقط ما يعجبك”

ليس كل الأثرياء ولا كل الشركات الكبرى يملكون طائرات خاصة

في حالة أكيا، أكبر شركة أثاث في العالم، لا يملكون طائرة خاصة، وحتى رئيس مجلس الإدارة لا يسافر إلا على الدرجة الاقتصادية. هناك حكاية مشهورة عن مدير تنفيذي سأل إن كان يستطيع السفر على درجة رجال الأعمال لأن الدرجة الاقتصادية بيعت بالكامل في رحلة عمل عاجلة، فقيل له ألا يذهب في الرحلة أصلًا

سياسة هذه الشركة تعود جزئيًا إلى أن رئيس مجلس الإدارة بخيل… لكنها تعود أيضًا إلى صورة أكيا كشركة تبيع أثاثًا منخفض السعر ومسطح التغليف

على أي حال، يستمر عدد فاحشي الثراء حول العالم في الزيادة، ويزداد الطلب على الطائرات الخاصة أيضًا

“كم تكلف؟”

“بما أنها تُصنع حسب الطلب، فإن الأسعار تختلف كثيرًا”

تبدأ تقريبًا من 50,000,000 دولار، وتتجاوز الغالية منها 100,000,000 دولار

العائلات الملكية من الدول الغنية بالنفط، التي لا تعرف ماذا تفعل بمالها، تنفق أحيانًا عشرات الملايين من الدولارات لتزيين الداخل بالذهب

يملك رونالد أيضًا طائرة بوينغ 757 كطائرة خاصة. وبشكل منفصل عن طائرة الرئاسة التي يستخدمها رئيس الولايات المتحدة، كان يتنقل في حملته على متن هذه الطائرة الخاصة أثناء ترشحه

في المجتمع الحديث، الاستهلاك أحد وسائل التباهي. أن تبيع لأغنى رجل في العالم يصبح نقطة تسويق جيدة

بمجرد أن عبّرت عن نيتي شراء طائرة خاصة، اندفع المصنعون فورًا بمواد ترويجية

✦ انتهى الفصل ✦

هذه الرواية عملٌ خيالي لا يمتّ للواقع بصلة، وجميع أحداثها وشخصياتها من وحي خيال المؤلف.

تذكّر أن لا تدع القراءة تلهيك عن صلاتك فهي صلتك بربك .

مجرة الروايات يتمنى لك قراءة ممتعة وحياة طيبة مليئة بالبركة والخير.