الفصل 379

الفصل 379

بعد أن نجح فريق أبحاث الأستاذ بيتروف في إجراء تجربة مفاعل الموجة المتنقلة، روّجت روسيا له بنشاط وجذبت الدول الشريكة. كان دافعها الخفي هو السيطرة على أسواق الطاقة النووية والطاقة المستقبلية باستخدام مفاعل الموجة المتنقلة كسلاح. وكانت اليابان هي الدولة التي استجابت بأكبر حماسة

بعد كارثة فوكوشيما، أغلقت اليابان جميع محطاتها النووية العاملة وسعت إلى التخلص التدريجي من الطاقة النووية. لكن منذ تولى رئيس الوزراء أوكازاكي منصبه، عكست البلاد موقفها، فأعادت تشغيل المحطات وخططت لبناء محطات جديدة. ورغم تقديم ذلك على أنه ضرورة عملية، ظل خوف الشعب الياباني وقلقه بشأن الطاقة النووية قائمين، وبقيت المعارضة الشعبية كبيرة. في هذا السياق، إذا كان بإمكانهم بناء محطات نووية أكثر أمانًا وكفاءة من المحطات القائمة، فلا سبب للرفض

انضمت اليابان بسرعة إلى معسكر مفاعل الموجة المتنقلة، وهي تحسب أنه حتى لو اضطرت إلى شراء التقنية الأساسية، فستتولى الشركات اليابانية بناء المحطات وتشغيلها. وبالنظر إلى تقنية اليابان النووية المتقدمة، رحبت بها روسيا بسهولة كشريك رئيسي. لكن روسيا أبلغت اليابان فجأة ومن جانب واحد بأنها ستقطع علاقاتها مع شركات الطاقة النووية اليابانية

احتج المسؤولون اليابانيون بشدة

“هذا خرق للعقد!”

ألقت تروسوفا، رئيسة روساتوم، اللوم كله على كانغ جين هو

“بما أن الرئيس التنفيذي كانغ جين هو يعارض ذلك، فلا شيء يمكننا فعله”

“لكن أليست شركة أو تي كي تملك حصة 36 بالمئة فقط؟ ألم تقولوا إن كل القرارات تتخذها الحكومة الروسية وروساتوم؟”

“لست متأكدة من ذلك. نحن أيضًا في موقف صعب”

كان استبعاد الشركات اليابانية ضربة لروسيا أيضًا، لأنه يعني التخلي عن فرصة ذهبية لدخول سوق الطاقة النووية اليابانية. لكن رغم أن الطرفين سيندمان، كان واضحًا من سيخسر أكثر

“إذًا، من فضلكم، حاولوا إقناعه من جهتكم”

“نود ذلك، لكن الرأي العام المحلي ليس مواتيًا الآن بسبب حادثة وقعت مؤخرًا”

“حادثة وقعت مؤخرًا؟”

“ألم يعلن أحد سياسييكم الحرب على روسيا؟”

“يعلن الحرب؟ عم تتحدثين…؟”

“على أي حال، الرئيس التنفيذي كانغ جين هو يقول لا، فماذا يمكننا أن نفعل؟ كما تعلمون، قطع العلاقات مع اليابان خسارة لنا أيضًا”

قالت الرئيسة تروسوفا، كأنها تسلم إنذارًا أخيرًا،

“إذا أردتم الجدال، فتحدثوا مع الرئيس التنفيذي كانغ جين هو، لا معنا”

وكأن الأمر مدبر، بدأت وسائل الإعلام الروسية تركز تقاريرها على تصريح أدلى به الشهر الماضي عضو في مجلس النواب الياباني: “يجب أن نستعيد الجزر الأربع الشمالية، حتى لو كان ذلك يعني الحرب”. وصف الرئيس فيسوتسكي هذا بأنه استفزاز، واشتدت المشاعر المعادية لليابان داخل روسيا

كانت اليابان في حيرة تامة. في وقت التصريح، بدا أن اعتذار اليابان السريع قد سوّى الأمور، لكن روسيا الآن أعادت فجأة تصعيد القضية. وفوق ذلك، لم تكتف روسيا بالتهديدات الكلامية. أعلنت خططًا ملموسة لتعزيز الوجود العسكري في الجزر الأربع الشمالية التي تطالب بها اليابان، ووقف الدخول دون تأشيرة للمواطنين اليابانيين. وبفضل هذا الموقف القوي بشأن النزاع الإقليمي، ارتفعت نسب تأييد الرئيس فيسوتسكي داخليًا بشدة

مع وقف التعاون في مفاعل الموجة المتنقلة وتجدد التركيز على إعلان الحرب من عضو البرلمان، ظهرت مؤشرات على تدهور العلاقات بين اليابان وروسيا، ما دفع حتى وزير الخارجية الياباني إلى التدخل

التقى وزير الخارجية أوكاموتو بنظيره الروسي

“لقد اعتذرنا مرات عديدة، وألم يستقل عضو البرلمان المعني من منصبه؟”

هز وزير الخارجية بيمينوف رأسه

“هذا لا يكفي. نحتاج إلى اعتذار مباشر من رئيس الوزراء الياباني ووعد بألا يحدث هذا مرة أخرى”

“كما تعلم، الموقف الأساسي للحكومة اليابانية هو أن الجزر الأربع الشمالية أرض يابانية”

كان هذا التصريح الشائن الأخير نابعًا أيضًا من الدفاع عن ذلك الموقف. إذا اعتذر رئيس الوزراء، فقد يُساء فهم الأمر على أنه تخلٍّ من اليابان عن مطالبتها الإقليمية، ما يجعل ذلك مستحيلًا عمليًا

“تمامًا مثل جمهورية كاريليا، جزر الكوريل أرض روسية”

منطقة كاريليا، التي كانت في الأصل أرضًا فنلندية، تنازلت عنها فنلندا للاتحاد السوفييتي بعد حرب الشتاء. وكما أنها لا تزال اليوم جمهورية ذاتية الحكم داخل روسيا، كان المعنى الضمني أن جزر الكوريل، التي احتلتها روسيا بعد انتصارها في الحرب العالمية الثانية، هي أيضًا أرض روسية

“كيف يمكنكم فعل هذا؟”

“عندما تتغير الظروف، تتبعها الأفعال حتمًا”

في السابق، استخدمت اليابان المساعدات والتعاون الاقتصاديين كورقة ضغط لممارسة النفوذ على روسيا. بالنسبة إلى روسيا، المحاصرة بالعقوبات الغربية، كان رأس المال الياباني كالمطر المرحب به في موسم الجفاف. لكن بفضل تطوير مفاعل الموجة المتنقلة، صارت روسيا تملك الآن ورقة تفاوضية مهمة، وتسعى بنشاط إلى جذب الاستثمار الأجنبي مستفيدة من دخول شركة أو تي كي إلى السوق. وفي هذا المشهد الجديد، كان نفوذ اليابان الاقتصادي يتضاءل لا محالة

تذكر وزير الخارجية أوكاموتو الشاب الكوري الذي التقى به لفترة وجيزة. كانت تلك أول مرة يشعر فيها بمثل هذه الإهانة منذ أصبح وزير الخارجية، المسؤول عن دبلوماسية اليابان

“هل لهذا أيضًا علاقة بالرئيس التنفيذي كانغ جين هو، بالصدفة؟”

لم يؤكد وزير الخارجية بيمينوف ذلك ولم ينفه

“نتوقع ردًا صادقًا من اليابان”

كانت تصريحات كانغ جين هو تتحول إلى حقيقة، واحدة بعد أخرى

بعد حظر بطاريات أو تي كي إلى اليابان، انتشر خبر أن الشركات اليابانية ستُستبعد أيضًا من بناء مفاعل الموجة المتنقلة. كان تسلسلًا مذهلًا من الأحداث لا يُصدق أن شخصًا واحدًا يديره

بعد صناعتي الإلكترونيات والطاقة النووية، دخل قطاع السيارات أيضًا في أزمة، إذ امتد حظر بطاريات أو تي كي إلى شركات صناعة السيارات اليابانية. كانت السيارات اليابانية معروفة بأدائها الممتاز ومتانتها وأسعارها المعقولة. وكانت تُعد أيضًا رائدة في مجالات التنقل المستقبلي والمركبات الصديقة للبيئة. كانت بريوس الهجينة من تويوتا، الناجحة عالميًا، وسيارة ليف الكهربائية من نيسان، مثالين واضحين

لكن ذلك كان قبل سنوات. بدا أن صناعة السيارات اليابانية غير قادرة على مواكبة التحولات الأخيرة في قطاع السيارات. فبينما أتاح تطوير بطاريات أو تي كي للسيارات الكهربائية كسر حاجز مدى 1,000 كيلومتر، ظلت السيارات الكهربائية اليابانية عالقة عند نحو 300 كيلومتر

لمعالجة ذلك، جمعت الحكومة اليابانية شركات السيارات والإلكترونيات والبطاريات لتشكيل “تحالف السيارات”، بهدف توحيد المعايير التقنية والتطوير المشترك. لكن تقنية القيادة الذاتية لم تشهد تقدمًا يُذكر، واستمرت حصة البطاريات اليابانية في السوق بالتراجع يومًا بعد يوم. وكانت تويوتا، التي كان ينبغي أن تقود الهجوم، غارقة في نزاعات داخلية حول السيطرة الإدارية بعد حادثة خطأ التداول في نيشيدا للأوراق المالية، وكانت تشو أوتو تحاول السيطرة على عمليات تويوتا في الصين

بينما كانت صناعة السيارات اليابانية تراوح مكانها، شكلت كار أو إس شراكات تقنية مع جي إم وفورد وإيون سونغ موتورز، وأغرقت السوق بالمركبات الكهربائية ذاتية القيادة. أدى الشعور المتزايد بالأزمة، خوفًا من العزلة في السوق العالمية، إلى ظهور مؤشرات على أن بعض الشركات تفكر في الانشقاق عن تحالف السيارات واتباع استراتيجيات مستقلة

حينها بالضبط، بدأت سي إل للكيماويات وإس إس كي إنوفيشن في إنتاج بطاريات أو تي كي المخصصة للسيارات. في مركبات محركات الاحتراق الداخلي، يكون المحرك هو الأهم. أما في السيارات الكهربائية، فالبطارية، لا أداء المحرك الكهربائي، هي المكون الأكثر أهمية. لذلك كانت بطاريات أو تي كي ضرورية لصنع سيارات كهربائية قادرة على المنافسة عالميًا. كانت هوندا ونيسان، وغيرهما، على تواصل لتقديم طلبات كبيرة، لكن المفاوضات توقفت تمامًا بكلمة من كانغ جين هو

لم يقتصر الضرر على مصنعي السيارات النهائية. فمصنعو قطع السيارات اليابانيون معروفون عالميًا ببراعتهم التقنية، وتُصدّر مكوناتهم إلى أنحاء العالم، بما في ذلك كوريا الجنوبية والولايات المتحدة. لكن بدأت شائعات تنتشر في الصناعة بأن شركات السيارات التي تعتمد كثيرًا على موردي الأجزاء اليابانيين ستُستبعد من قائمة توريد بطاريات أو تي كي. لم يقل كانغ جين هو شيئًا مباشرة، ولم يكن واضحًا إن كانت الشائعات صحيحة، لكن شركات صناعة السيارات ردت بقلق شديد

بالنسبة إلى موردي الأجزاء اليابانيين، الذين كانوا يوسعون صادراتهم بفضل ضعف الين، كان الأمر صاعقة من سماء صافية. وسرعان ما امتد الضرر إلى كامل صناعة السيارات اليابانية. انهارت أسعار أسهم شركات مثل تويوتا وهوندا، وتلقى موردو الأجزاء ضربة قوية

تمتم تايك غيو وهو يعقد ذراعيه

“كان لدى اليابان خطة جيدة، أليس كذلك؟ حتى بدأ كانغ جين هو يوجه ضرباته”

عندما ذكر رئيس الوزراء أوكازاكي العقوبات أول مرة، لم يظن إلا قليلون أن الوضع سيطول. توقعوا أن تتراجع كوريا الجنوبية وتقبل بتسوية عند نقطة معقولة

لكن ذلك كان على افتراض أنني لن أتدخل

في لعبة قوة بين اليابان وكوريا الجنوبية، تمتلك اليابان اليد العليا بطبيعة الحال. لكن ماذا عن مواجهة بين اليابان وشركة أو تي كي؟ حتى لو كانت قيمة شركة أو تي كي تتجاوز 1 تريليون دولار، فإن اليابان ثالث أكبر اقتصاد في العالم، بناتج محلي إجمالي سنوي يتجاوز 4 تريليونات دولار. لو حُول ذلك إلى تقييم شركة، ألن يتجاوز 40 تريليون دولار؟

لكن هناك فرق جوهري واحد بيننا: أنا لا أحتاج إلى الإجابة أمام المساهمين، بينما يجب على الحكومة أن تجيب أمام شعبها

يعاني رئيس الوزراء أوكازاكي والحزب الليبرالي الديمقراطي بالفعل من تراجع نسب التأييد بعد حادثة نيشيدا للأوراق المالية. ولهذا لجأوا إلى الإجراء اليائس المتمثل في العقوبات التجارية ردًا على هجومي المضاد

بمجرد أن يبدأ الضرر في اليابان بالظهور، ستهبط نسب تأييدهم أكثر. بالطبع، سنتلقى نحن ضربة أيضًا

لكن هناك كثيرًا من الأسواق الأخرى في العالم غير اليابان

“علينا توسيع التجارة مع أوروبا، ولو فقط من أجل تنويع صادراتنا ووارداتنا”

حسنًا، ليست هذه فكرتي الأصلية تمامًا؛ فقد أُشير إلى ذلك منذ وقت طويل. الأمر فقط أن أحدًا لم يتحرك

لذلك قررت أن أنتهز هذه الفرصة وأفعل ذلك بنفسي

“سأتجه إلى ألمانيا أولًا. راقب الأمور في الشركة”

“أحضر لي هدية تذكارية”

عندما أعلنا زيارتنا، عبّروا عن ترحيبهم

أقلعت طائرة شركة أو تي كي الخاصة، ومعها طائرات أخرى تحمل قادة أعمال من كوريا الجنوبية، متجهة إلى أوروبا

راقبت اليابان تحركات كوريا الجنوبية بانتباه متزايد

عندما انتقد حزب كوريا الحر الحكومة وبقيت حكومة كوريا الجنوبية صامتة، ظنت اليابان أن الأمور تسير وفق الخطة. لكن عندما تدخل كانغ جين هو، بدأت الأمور تنهار بالكامل

أولًا، وحّد كانغ جين هو قادة الأعمال. ثم، في غضون ساعات، أعلن استراتيجية: تطوير تقني طويل الأمد، وتوسيع قصير الأمد للتجارة مع أوروبا. كما قيّد صادرات بطاريات أو تي كي والمشاركة في مفاعل الموجة المتنقلة، مطلقًا فعليًا هجومًا مضادًا على اليابان

تفاجأت الحكومة اليابانية بهذه التحركات. لقد افترضت أنه إذا أوقفت الشركات اليابانية توريد المواد والمكونات، فسيتعثر اقتصاد كوريا الجنوبية. بدلًا من ذلك، وجدت اليابان نفسها الآن أمام احتمال تكبد ضرر أكبر

لعب كانغ جين هو الأوراق التي يملكها ومد يده إلى أوروبا. وأثار خبر زيارته المرتقبة موجات من الحماسة في أنحاء أوروبا. ألغى المستشار الألماني مايسنر مواعيد داخلية وسارع للتحضير لوصول وفد الأعمال الكوري الجنوبي، بينما فكر قادة من الدول المجاورة في السفر إلى ألمانيا. بدا أن تعزيز التعاون الاقتصادي بين كوريا الجنوبية وأوروبا صار أمرًا لا مفر منه. ستزيد كوريا الجنوبية وارداتها من المواد والمكونات الأوروبية، بينما ستوسع أوروبا وارداتها من السلع الكورية الجنوبية النهائية

بمجرد إعادة توجيه سلاسل الإمداد، يصبح من الصعب إعادتها حتى لو رُفعت العقوبات لاحقًا

وفوق ذلك، تتداخل كوريا الجنوبية واليابان بدرجة كبيرة في سلع التصدير، مثل الأجهزة المنزلية والسيارات. إذا زادت كوريا الجنوبية صادراتها إلى الاتحاد الأوروبي، فمن سيتضرر أكثر؟

مع تطور الوضع، انفجرت أصوات الاستياء من الشركات اليابانية

“بماذا يفكر رئيس الوزراء أوكازاكي أصلًا؟ أم هل يفكر من الأساس؟”

“فرضت الولايات المتحدة عقوبات على الصين لأن لديها عجزًا تجاريًا يتجاوز 400 مليار دولار. لكن اليابان لديها فائض بقيمة 3 تريليونات ين مع كوريا الجنوبية! أين ترى بلدًا لديه فائض تجاري يفرض عقوبات على بلد يحقق معه فائضًا؟ هذا غباء!”

“بهذا المعدل، ستُعزل السيارات اليابانية تمامًا في السوق العالمية”

“إذا بدلت الشركات الكورية الجنوبية سلاسل توريد مكوناتها إلى أوروبا، فما فائدة رفع العقوبات لاحقًا؟”

“لماذا يجرون القضايا السياسية إلى الشؤون الاقتصادية؟”

“ألم تتعلم الحكومة اليابانية شيئًا، حتى بعد خسارة أكثر من 2 تريليون ين؟”

مع تحول الضرر الاقتصادي الياباني إلى واقع، أصبحت الإجراءات المضادة مطلوبة على وجه السرعة. جادل حزب الابتكار الياباني بفرض مزيد من العقوبات، لكن حتى داخل الحزب الليبرالي الديمقراطي ظهرت أصوات تقول إن عليهم رفع العقوبات فورًا والدخول في مفاوضات مع كوريا الجنوبية

لكن إذا تراجعت اليابان الآن، فستصبح أضحوكة عالمية. كانوا يحتاجون إلى ذريعة ما لتغيير موقفهم. لم يكن هناك أي احتمال أن يتراجع كانغ جين هو الآن. وكل ما تبقى هو رد حكومة كوريا الجنوبية. إذا مد الطرف الآخر غصن الزيتون أولًا، تستطيع اليابان استخدام ذلك فرصة للدخول في حوار بشكل طبيعي

لكن…

مضت حكومة كوريا الجنوبية، كما أعلنت سابقًا، في مصادرة أصول نيبون ستيل في كوريا الجنوبية المتعلقة بحكم تعويض العمل القسري